你知道日系車為什么偏愛低粘度機油嗎?

發布時間:2021-05-06 15:04:00
摘要:  平時喜歡研究汽車的人可能都知道,一些比較常見的日系車,多是采用0W20低粘度機油,這是因為日系機械加工精度比歐美系高,那這種說法正確嗎?其實上述說法并不是很準確,之
  平時喜歡研究汽車的人可能都知道,一些比較常見的日系車,多是采用0W20低粘度機油,這是因為日系機械加工精度比歐美系高,那這種說法正確嗎?其實上述說法并不是很準確,之所以會造成以上情況是因為日系車的風格取向不一樣,簡單說就是為了省油。其實不止日系車,包括韓系和美系在內的車系,都偏向于使用低粘度機油,而德系車偏向于使用高粘度機油,這與車企的設計取向不同。
  首先,德系車多采用渦輪增壓技術,發動機的活塞環和缸體之間的間隙比較大,需要高粘度機油來彌合縫隙,另外渦輪增壓車型工作時溫度急劇升高,需要更黏稠的機油來保證密封性,所以很多德系車都選擇5W-40的機油。而日系車不同,由于日本地域狹小,資源匱乏,在設計發動機的時候考慮的是要省油。那么怎么省油呢?使用更低粘度的機油可以省油,此外冷啟動和低溫啟動效果也更好。
  在文末,小編再為大家科普一下如何區分汽油的粘度。

  我們經常看到5W-30、0W-40、10W-40等機油的標號,W是Winter(冬天)的縮寫,表示僅用于冬天,W后面的數字就是代表的油品在100℃時的粘度,數字越大粘度越高。實際上,用標號來區分機油粘度,也不是完全靠譜,我們可以輔助以機油包裝上的認證來進行識別。比如“dexos”、“ACEA A1/B1”的標志就意味著這款機油適合日韓系和美系車。如果有“AECA A3/B4”的標志就意味著這款車適合德系車。

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