粘度參數在潤滑油質量研究中的應用(四)

發布時間:2012-06-18 09:10:01
摘要:在每種情況下,CVI粘度計預測大量石油的質量問題導致引擎的問題和失敗。

                        潤滑油中敏感的燃料稀釋劑

 

 一個標準的安裝位置on-engine劍橋粘度計在潤滑油返回行。附表3顯示了結果在一個類似的引擎。正如您可以看到的,即使有溫度補償,粘度變化大致+ / - 1 cP周圍的趨勢線。這一趨勢線19.2 cP 8/14/02周圍開始下降。這一趨勢顯然仍在繼續下降,跨越18 cP4天內和將近兩周下降到15 cP。引擎繼續失敗,原因是燃料稀釋。展品34顯示粘度的趨勢引擎與劍橋粘度計檢測。在每種情況下,劍橋傳感器預測大量石油的質量問題導致引擎的問題和失敗。

 

粘度數據顯示在附表3表示燃油泄漏檢測一個多星期之前,它成為一個嚴重的問題。數據顯示了一個最大粘度下降20%,至大約6%的燃料稀釋相關(發動機類型測試通常被設計為運行約有4%稀釋)。在這種情況下,通知操作符的問題可能很容易避免災難性故障的發生。

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圖3

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